les lois de la physique et conduite à moto : la combinaison parfaite !

Influence des lois de la physique
Certains principes physiques s’appliquent à la conduite d’un véhicule. Pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route, vous devez toujours en tenir compte dans votre conduite et en particulier lors de l’exécution de certaines manoeuvres. Ces principes influencent la conduite de tout véhicule routier et particulièrement la conduite d’une moto, car le conducteur est soumis à des forces qui ont un effet sur son équilibre, sur le contrôle de la moto et sur sa sécurité.
La Gravité
La gravité est la loi de la physique qui explique l’attraction terrestre des corps. Vous vous souvenez de Newton et de la pomme qui tombe de l’arbre? Cette loi de la physique explique pourquoi notre véhicule ralentit lorsqu’on monte une côte et pourquoi il accélère dans une pente. Dans la conduite d’une moto, la gravité influence notamment le maintien de l’équilibre. Par exemple, le fait de placer une charge supplémentaire (passager, bagages) sur une moto a un effet sur ce qu’on nomme son centre de gravité. Simplement dit, le centre de gravité, c’est le point qui empêche la moto de tomber d’un côté ou de l’autre.
Effet Gyroscopique
Cette loi de la physique explique pourquoi une moto reste toute seule en équilibre après avoir été mise en mouvement. Plus les roues tournent vite, plus grand est l’effet gyroscopique. Pensez à une toupie. Elle tourne sur elle-même et reste stable tant que sa vitesse de rotation est élevée. À l’inverse, dès que sa vitesse de rotation diminue, l’effet gyroscopique est moins grand. C’est la raison pour laquelle il est plus difficile de maintenir une moto en équilibre à basse vitesse : l’effet gyroscopique est presque absent.
Inertie
De façon simplifiée, l ’inertie est la loi de la physique qui fait que lorsqu’on applique un mouvement à un corps, il se dirige en ligne droite. Comme on vient de l’expliquer, à une certaine vitesse, l’effet gyroscopique fera en sorte que la moto roulera toute seule en ligne droite. Dans la conduite d’une moto, le principe d’inertie fait que le déplacement en ligne droite sera maintenu à moins qu’on applique une autre force pour ralentir la moto ou modifier sa trajectoire. Pour changer de direction, par exemple, vous devrez contrer cette tendance à avancer en ligne droite (inertie) en effectuant la technique appropriée (voir « Faire un contrebraquage »).
Force centrifuge
La force centrifuge est ce qui fait que, lorsqu’on prend une courbe à plus ou moins grande vitesse (plus de 25 km/h1), on se sent attiré vers l’extérieur de cette courbe.

Cette force augmente selon la vitesse à laquelle vous circulez, selon le poids de votre véhicule et le rayon2 du virage ou de la courbe.

À moto, il est très important de comprendre ce phénomène, car vous devez incliner votre moto vers l’intérieur du virage ou de la courbe pour contrer son effet (voir « Faire un contrebraquage »).
Énergie cinétique et force d’impact
L’énergie cinétique, c’est l’énergie accumulée par un corps en mouvement (ici, un véhicule).
Cette énergie est directement reliée au poids du véhicule et à la vitesse à laquelle il circule. Par exemple, une moto roulant à 90 km/h emmagasinera quatre fois plus d’énergie cinétique que si elle roulait à 45 km/h.
Cette énergie accumulée doit être évacuée. Elle peut être dissipée soit par la chaleur (plaquettes et disques des freins), soit par le frottement (pneus sur l’asphalte) ou, en cas de collision, par la déformation du métal (véhicule tordu). Dans ce dernier cas, l’énergie cinétique sera principalement absorbée par le véhicule, par l’obstacle et par le corps du conducteur.
Énergie cinétique et force d’impact
Les pneus constituent le seul contact entre un véhicule et la chaussée. Pour cette raison, leur adhérence est importante pour la sécurité. C’est encore plus vrai pour une moto, puisqu’elle n’a que deux pneus en contact avec le sol, comparativement à quatre pour une voiture.

Généralement, l’adhérence se traduit par le coefficient de frottement, c’est-à-dire par le niveau de résistance entre la chaussée et le pneu. Ce coefficient dépend à la fois des caractéristiques de la chaussée (type, usure et état du revêtement) et du pneu (qualité des composantes, usure et pression). Plus le coefficient est élevé, plus l’adhérence sera élevée. Par comparaison, le coefficient de frottement du béton sec est environ dix fois plus élevé que celui de la glace.

LES SIGNAUX MANUELS DE LA MOTO POUR LA CONDUITE EN GROUPE

IMPORTANCE DES SIGNAUX DES MOTOCYCLISTES

La plupart des signaux manuels de moto sont assez intuitifs, surtout lorsqu’ils sont combinés avec un langage corporel approprié; Cependant, les nouveaux coureurs sans formation appropriée peuvent être confus en les voyant pour la première fois. Lorsqu’une signalisation appropriée est cruciale pour la sécurité, comme lors de grandes randonnées en groupe ou de journées sur piste, des signaux manuels importants pour les motards doivent être communiqués lors d’une réunion avant le trajet.

SIGNES DE LA MAIN DU MOTARD QUE VOUS DEVEZ SAVOIR

Bien que les gestes de la main de la moto soient quelque chose que la plupart des pilotes apprennent dans le cadre de leurs examens de permis de moto, ils sont souvent oubliés et ne sont pas utilisés lorsqu’ils en ont réellement besoin. Par exemple, si vos feux de signalisation sont endommagés ou si vous roulez en grand groupe, la communication entre les cyclistes via des signaux manuels est tout aussi essentielle pour rester en sécurité que les équipements tels que les vestes et les gants de motard. Lisez ci-dessous pour en savoir plus ou vous rafraîchir sur les différents signes de la main que les motards se donnent sur la route.
VIRAGE À GAUCHE
Pour faire savoir au groupe que vous tournez à gauche. Le signal peut être utilisé pour rompre ou diriger le groupe, selon que vous dirigez ou suivez. Faites le signal en étendant votre bras gauche droit avec votre paume vers le bas.
VIRAGE À DROITE
Faites savoir au groupe que vous tournez à droite. Utilisez ce signal pour diriger ou rompre avec le groupe, en fonction de votre statut dans le groupe (leader ou suivant). Pliez votre coude de 90 degrés, puis pointez votre poing serré vers le ciel pour compléter le signal.
ARRÊTER
Lorsque le leader du groupe fait le signal « stop », cela devrait provoquer une réaction en chaîne remontant jusqu’au dernier coureur du groupe. Faites le signal en pliant votre bras de 90 degrés, en gardant votre paume ouverte et en pointant vos doigts vers la route.
ACCÉLÉRER
Les groupes inexpérimentés bénéficieront le plus de ce signal. Les groupes expérimentés s’appuient davantage sur le langage corporel. Utilisez-le pour dire au reste du groupe de suivre votre rythme en augmentant leur vitesse. Étendez votre bras et balancez votre paume vers le haut pour donner le signal.
PLUS LENTEMENT
Ce signal est utile parce que les motocyclettes génèrent des forces de freinage intenses du moteur, qui n’activent pas le feu de freinage orienté vers l’arrière. Étendez votre bras et balancez votre paume vers la route pour dire à tous les membres du groupe de ralentir.
SUIVEZ-MOI
Utilisé pour annoncer un nouveau chef de groupe, souvent autoproclamé. Également utilisé pour segmenter un grand groupe en un groupe plus petit. Faites le signal en étendant votre bras vers l’avant à l’épaule avec votre paume tournée vers l’extérieur.
VOUS DIRIGEZ/VENEZ
Aussi connu sous le nom de « YOU! Suivez-moi! » signal. Il comporte 2 parties distinctes. Commencez par vous arrêter à côté du coureur que vous voulez suivre ou mener. En un seul mouvement, pointez leur vélo, puis balancez votre bras vers l’avant. Répétez ce mouvement jusqu’à ce que l’autre cavalier comprenne.
EN FILE INDIENNE
Un geste facile. Étendez votre index gauche et pliez votre bras vers le ciel. En d’autres termes, faites comme si les coureurs derrière vous demandaient « Combien? » et indiquez ensuite la réponse en faisant un geste avec votre doigt gauche.
DOUBLE FILES
Pliez votre bras gauche au niveau du coude et pointez vers le ciel avec votre index et votre majeur. N’oubliez pas d’inclure votre index.
ARRÊT CONFORT
Poussez votre bras vers la gauche et secouez votre poing en effectuant de courts mouvements de haut en bas – comme si vous secouiez un pot de peinture. Ne vous arrêtez que lorsque la route ou l’accotement est exempt de débris et qu’il y a suffisamment d’espace pour s’arrêter.
ARRÊT RAFRAÎCHISSEMENT
Indiquez votre intention de vous arrêter à une station-service ou à un restaurant. Faites un « pouce levé » avec votre main gauche et faites un geste vers votre bouche (ou l’avant de votre casque) comme si votre pouce était une paille sortant d’un verre d’eau.
ACTIVER LE SIGNAL
Pour faire un geste de « clignement » à l’aide de votre main gauche, alternez entre étendre vos doigts et faire un poing. Utilisez ce signal pour faire savoir à un autre cycliste qu’il a laissé son clignotant, ce qui lui permet de sauver la face lors du prochain arrêt de confort ou de rafraîchissement.
SORTIE DE ROUTE
Indiquez au reste du groupe de quitter l’autoroute, soit immédiatement, soit à la prochaine sortie. Le signal d’arrêt est donné lorsque la raison de l’arrêt est autre chose qu’un arrêt de confort ou de rafraîchissement.
LA POLICE DEVANT
Informez vos compagnons de route de l’activité policière sur la route en tapotant le haut de votre casque avec votre paume gauche. Assurer la sécurité des agents de police et des autres premiers intervenants de nos collectivités. Soyez prudent et respectez toutes les lois lorsque vous conduisez votre moto. N’oubliez pas de suivre les meilleures pratiques au cas où vous seriez arrêté sur votre moto.
ARRÊT DE CARBURANT
Lorsque vous roulez avec la plupart des groupes, manquer d’essence vous vaudra un surnom que vous n’aimerez probablement pas. Communiquez votre besoin de faire le plein en pointant votre réservoir de carburant à l’aide de votre index gauche.
La plupart des signaux manuels de moto sont assez intuitifs, surtout lorsqu’ils sont combinés avec un langage corporel approprié; Cependant, les nouveaux coureurs sans formation appropriée peuvent être confus en les voyant pour la première fois. Lorsqu’une signalisation appropriée est cruciale pour la sécurité, comme lors de grandes randonnées en groupe ou de journées sur piste, des signaux manuels importants pour les motards doivent être communiqués lors d’une réunion avant le trajet.

Mototourisme – le guide ultime du débutant

Êtes-vous tenté d’aller à l’aventure avec votre moto? Vous voulez savoir quoi faire et planifier avant de partir? Ne vous inquiétez pas – voici tout ce que vous devez savoir sur le tourisme à moto et comment planifier votre prochain voyage. * Nous travaillons dur pour rendre ce site Web de tourisme et de conseils à moto le meilleur possible, pour les motocyclistes masculins et féminins. Le site Web est soutenu par nos lecteurs, alors si vous achetez via des liens sur ce site, nous pouvons gagner une commission – sans frais supplémentaires pour vous. Toutes les opinions restent les nôtres.

Qu'est-ce que le Mototourisme ?

En gros, le mototourisme consiste à monter sur votre moto et à faire une promenade, généralement avec au moins une nuitée. Il existe des opinions différentes sur ce qu’est une «tournée» et ce qui n’est qu’un «voyage», mais personnellement, je pense que tout ce qui implique de prendre du matériel sur votre moto et de passer une nuit quelque part peut être appelé une tournée. Peu importe que vous fassiez le tour seul, en groupe ou avec votre partenaire – cela compte tout de même. Certains sites Web prétendent que vous devez faire du vélo à l’étranger ou dans un autre pays pour faire du tourisme à moto, mais, honnêtement, je pense que c’est de la merde. Après tout, il y a des routes fantastiques à parcourir partout au Royaume et l’acte de préparer votre moto et de prendre tout votre matériel avec vous est exactement le même, quel que soit la destination.

Combien de temps dure un tour à moto ?
De plus, peu importe la durée de la tournée. Certains partent en week-end, d’autres partent et ne sont toujours pas revenus après deux ans ! Vous n’avez pas besoin de quitter votre emploi et de voyager à plein temps (même si c’est exactement ce que j’ai fait !) Beaucoup de gens planifient leurs aventures à moto autour du travail à temps plein, de la vie de famille et de tous les autres engagements qu’ils ont. Faites ce qui fonctionne pour vous. Est-ce du mototourisme si vous remorquez votre moto quelque part ? Nous passons beaucoup de temps à explorer le Maroc avec un camping-car à moto qui tire nos deux moto d’aventure sur une remorque. Nous adorons ce mode de voyage mais, honnêtement, je ne suis pas sûr que ce soit du VRAI tour à moto. Je pense que vous devez partir et arriver quelque part sur votre moto, tout en portant un kit, pour que ce soit un «tour». Par exemple, lorsque nous garons le camping-car dans une ville (comme la Khnifra ou Ifran), remballons les motos et partons pour quelques jours – CELA devient alors le tour. Je suppose que cela peut se résumer à être “autosuffisant” sur votre moto. Après tout, si vous transportez tout votre équipement avec vous, vous avez la liberté d’aller partout où la route pourrait vous mener. Et oui, ce sentiment est totalement addictif.
Les débutants peuvent-ils faire du mototourisme ?
Absolument! La beauté de la moto est que votre niveau d’expérience compte très peu – nous pouvons tous rouler sur les mêmes routes et vivre des aventures similaires. Bien sûr, vos niveaux de compétence seront différents, mais sortir et le faire est l’un de mes meilleurs conseils pour que les motards débutants gagnent en confiance. Assurez-vous simplement que votre moto est en état de marche, que vous avez l’équipement approprié et que vous roulez selon vos capacités, surtout si vous vous dirigez vers les montagnes ou par mauvais temps. Informez également quelqu’un de votre plan d’itinéraire, au cas où vous auriez besoin d’aide. Absolument! La beauté de la moto est que votre niveau d’expérience compte très peu – nous pouvons tous rouler sur les mêmes routes et vivre des aventures similaires. Bien sûr, vos niveaux de compétence seront différents, mais sortir et le faire est l’un de mes meilleurs conseils pour que les motards débutants gagnent en confiance. Assurez-vous simplement que votre moto est en état de marche, que vous avez l’équipement approprié et que vous roulez selon vos capacités, surtout si vous vous dirigez vers les montagnes ou par mauvais temps. Informez également quelqu’un de votre plan d’itinéraire, au cas où vous auriez besoin d’aide.
Quelle moto utilisons-nous pour faire du tourisme?
Quelle moto utilisons-nous pour faire du tourisme? Nous avons commencé le mototourisme avec des Scramblers – et nous les utilisons toujours aujourd’hui. Nous les ADORONS – la position est confortable et assez droite, il est facile d’attacher des bagages et ils sonnent bien. Nous en avons maintenant 3 et nous en sommes toujours très satisfaits en tant que moto de tourisme. Non, je ne me sens pas aussi dur à cuire que sur mon zx6r, mais c’est un type de moto totalement différent.

Les Motards au Maroc: Une Culture Vivante et Engagée

Les motards à travers le Maroc ont toujours été une force motrice considérable. Ces dernières années, la communauté des motards au Maroc s’est considérablement développée et le nombre de motards augmente de plus en plus. Les motards sont considérés comme une culture à part entière et font partie intégrante de la culture marocaine.

Le Maroc a un des plus grands réseaux de routes et chemins qui s’étendent à travers les montagnes et les déserts. Cela a permis aux motards de découvrir des endroits qu’ils n’avaient jamais vus auparavant et de profiter de leur passion pour explorer les endroits les plus reculés du pays, tels que les montagnes de l’Atlas et les plages de l’océan Atlantique et le Sahara marocain.

Les motards au Maroc apprécient aussi leur liberté. Conduire une moto est l’une des meilleures façons de découvrir le pays et de communier avec la nature. De nombreux motards organisent également des événements et des rassemblements pour partager leurs expériences et leurs aventures, ces manifestations sont un excellent moyen de rencontrer d’autres motards et de discuter de leur passion pour la moto et de fair découvrir au monde le diversité du paysage touristique et culturel de notre pays.

lions of peace

Outre les balades et le voyage les amoureux des machines a deux roues sont également très engagés dans l’action social. Des groupes de bénévoles organisent des événements pour aider les plus démunis, en particulier les enfants. Ces initiatives visent à améliorer le bien-être des populations locales et à soutenir les communautés qui sont le plus à risque.

Enfin, les motards au Maroc offrent aussi une variété de services à leur communauté. Ils offrent des cours de mécanique et de sécurité, des conseils et des ateliers. Ils sont également présents dans les écoles et les facultés, où ils peuvent partager leur expertise et leur passion pour la moto avec les étudiants.

En résumé, les motards au Maroc ont un rôle important à jouer dans le pays. Ils sont une source importante d’inspiration et d’enthousiasme et ils contribuent activement à l’amélioration des conditions de vie des populations locales, et de promouvoir le tourisme au niveau national et international.

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